Этот внедорожник-финалист 2021 года одинаково хорошо ездит как по дорогам, так и по бездорожью. Возможно, из-за того, что с 1998 года Land Rover Defender был представлен ограничено, ни все знают, чего ожидать от его обновлений. «Шок от всех потрясений», – сказал старший редактор Скотт Эванс. «Внедорожный грузовик с гигантскими шипованными шинами действительно хорошо едет по неровному асфальту. Весь ход подвески и хлюпающие боковины делают эту вещь действительно хорошей».
Фото: motortrend.com
Возможно, Скотт иронизирует, но если вы провели какое-то время в старом Defender, вы знаете, что он плохо ездит. Даже если поставить вещь на гигантские колеса. Каждый судья выразил свое удивление по поводу превосходных ходовых качеств нового Defender, когда этот удачливый рывок Сибо добавил более тонкий момент, рассказав нам, как освежился он даже после долгого дня бездорожья по Африке.
Фото: motortrend.com
Мы этого не ожидали. «О, детка, эта пневматическая подвеска», – сказал глава редакции Эд Ло. Комфортная езда не означала, что большой Land Rover был плохим в управлении, поскольку плюшевые подвески также могут приводить к неконтролируемым движениям тела, которые влияют на управляемость. Как заметил Эванс, «Defender действительно удивительно хорошо управляется для такого массивного и высокого грузовика».
Фото: motortrend.com
Мы также не ожидали, что нас ждет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Ingenium. «Какой потрясающий двигатель», – сказал директор Buyer’s Guide Зак Гейл. Обладая 395 лошадиными силами и 406 фунт-фут крутящего момента, шестицилиндровый двигатель обладает более чем достаточной мощностью, чтобы увеличить массу Defender в 5719 фунтов. “Кажется, это быстро”, – сказал Сибо. «Двигатель отзывчивый, и благодаря этому электрическому нагнетателю он почти без задержек, обеспечивая полную мощность до отключения топлива. Я больше впечатлен трансмиссией; не только отличная передача, но и программирование отзывчивое и умное».
Фото: motortrend.com
Фото: motortrend.com
Нам понравился дизайн, как снаружи, так и особенно внутри. Начиная с внешнего вида, старший редактор Мигель Кортина сказал: «Каждый ракурс открывает классный внедорожник». Даже когда мы пытались рассеять взгляды, мы просто не могли этого сделать. От Эванса: «Я не уверен, что я чувствую к стилю, потому что мне он действительно кажется мультяшным, но он также такой забавный и выглядит готовым к игре. Это, безусловно, выдающийся вариант, и в некотором смысле я вижу много улучшений в дизайне».
Фото: motortrend.com
Еще больше впечатлило внутреннее убранство Defender. «Внутри все крупно и блочно, все большие кнопки и квадратные шрифты», – отметил главный редактор Марк Рехтин. «И все же это элегантно. Просто посмотрите на выступающие засовы на дверных картах – они здесь для определенной цели, функции, но их форма прекрасна». К тому же передний и средний ряды оказались на удивление просторными. Однако этого нельзя сказать о третьем ряду младше 10 лет.
Фото: motortrend.com
Возможно, наиболее шокирующей для нас была базовая цена: 47 450 долларов за новый двухдверный Defender 90 2021 года и 51 850 долларов за 4-дверный 110. Однако по тем ценам 2021 года вы получите 296 долларов. рядный 4 л.с. с турбонаддувом вместо мощного рядного 6 и винтовые пружины вместо прекрасной пневмоподвески. Ничего из этого мы не смогли протестировать на этом конкурсе. И все же за эти деньги можно купить внедорожник.
Фото: motortrend.com
Однако некоторые углы были срезаны; в частности, некоторые из пластмассовых материалов в салоне казались немного дешёвыми, в частности, материал в задней части салона. Кроме того, мы с подозрением относимся к печально известному плохому качеству сборки Land Rover, и у нашего грузовика был грохот посередине сиденья, постоянно гудящий багажник на крыше и зависшее спутниковое радио. Компания Land Rover уверяет нас, что это произошло в результате того, что Defender был создан на ранней стадии, а также из-за нарушения цепочки поставок в результате глобального кризиса в области здравоохранения. Мы очень надеемся, что это так.
Фото: motortrend.com